Die FIM-Trial-Weltmeisterschaft 2019 wird in etwas mehr als einer Woche mit TrialGP Italien vom 25. bis 26. Mai im großartigen, eigens dafür errichteten Metzler Offroad Park von Arco Di Trento am Fuße der Alpen zum Leben erweckt. Die Serie läuft über sieben Runden und läuft bis zum 21. und 22. September. Sie besteht aus den besten zweirädrigen Trial-Technikern der Welt, deren Talente der Schwerkraft trotzen, die überragende Drosselklappensteuerung und das makellose Gleichgewicht die Voraussetzungen für wirklich umwerfende Action schaffen. Der spanische Superstar Toni Bou (Repsol Honda) hat gerade eine beispiellose, beispiellose und ehrlich gesagt unglaubliche 13. FIM X-Trial-Weltmeisterschaft in Folge gewonnen. Der 32-jährige Katalane startet als fester Favorit und holt sich seinen 13. Titel in Folge im Blau. Band TrialGP Division. Im letztjährigen Kampf in der Königsklasse war Jeroni Fajardo (Gas Gas) der Hauptkonkurrent von Bou. Der in Girona geborene Fahrer gewann am ersten Wettkampftag bei TrialGP Japan seine erste Runde seit 2009. Er kam auch dem Sieg in Andorra ach so nahe und war in Portugal und Frankreich Zweiter auf dem Weg zu einem karrierebesten zweiten Gesamtrang vor Adam Raga (TRRS). Raga ist natürlich dieses Jahr wieder zurück und der Weltmeister in den Jahren 2005 und 2006 wird nach wie vor entschlossen sein, seinen Landsmann und Erzfeind Bou sowie Fajardo zu besiegen, aber er wird auch gezwungen sein, die Saison damit zu verbringen, sich der Herausforderung zu stellen von Jaime Busto (Gas Gas). Im zarten Alter von 21 Jahren gewann der leise gesprochene Spanier, der von vielen als natürlicher Nachfolger von Bou angesehen wird, am zweiten Tag in Japan im vergangenen Jahr - dem ersten Spitzensieg seiner Karriere - und verlor dennoch den dritten Platz auf den vierten Platz in der endgültigen Meisterschaftswertung und wird diesmal wieder gut machen. Der erste nicht spanische Fahrer in der Rangliste ist der sechstplatzierte japanische Fanfavorit Takahisa Fujinami (Repsol Honda). Besser bekannt als Fujigas wegen seines explosiven Fahrstils, mag er im Alter von 39 Jahren der älteste Fahrer auf dem Feld sein, aber der Weltmeister von 2004 ist immer eine Bedrohung, wie er letztes Jahr mit zwei Podestplätzen demonstrierte. Von den verbleibenden bestätigten TrialGP-Klasseneinträgen können nur der Brite James Dabill (Beta) und die spanische Paarung von Jorge Casales (Vertigo) und Miquel Gelabert (Sherco) als echte Podiumskandidaten angesehen werden. Emma Bristow (Sherco) aus Großbritannien, die Königin der Frauen, wird ihren sechsten TrialGP-Frauentitel in Folge anstreben. Nach der perfekten Saison im letzten Jahr sollte dies eine gute Wette sein, aber sie erwartet starke Herausforderungen von den Spaniern Berta Abellan (Vertigo) und Sandra Gomez (Gas Gas). In der vergangenen Saison war ein Unentschieden erforderlich, um den späteren Meister Matteo Grattarola (Montesa) und den Zweitplatzierten Toby Martyn (Beta) in der zweitklassigen Trial2-Klasse zu trennen. Das Paar wird seinen hart umkämpften Kampf 2019 in einem Erfahrungswettbewerb fortsetzen gegen die Jugend. Der britische Teenager Martyn ist in diesem Jahr zu einem Zweitakt zurückgekehrt, als er versucht, den erfahrenen Italiener zu entthronen. Ihre Hauptopposition sollte der Spanier Gabriel Marcelli (Montesa) mit dem Briten Jack Peace (Sherco) sein, nachdem sein älterer Bruder Jack in die TrialGP-Klasse gewechselt war und wahrscheinlich ebenfalls auf Podestplätze drängen würde. Trial2 Women konnte den engsten Kampf der gesamten Serie sehen, nachdem der letztjährige Champion Alex Brancati (Beta) und die zweitplatzierte Maddie Hoover (Gas Gas) beide in die TrialGP Women-Klasse aufgestiegen waren. Damit bleiben die starken Rivalen Sophia Ter Jung (TRRS) aus Deutschland und die Norwegerin Erika Melchior (Sherco), die in der vergangenen Saison in der dritten und vierten Saison nur einen Punkt auseinander lag, auf dem Fahrersitz. Der dominierende Trial125-Champion des letzten Jahres, Billy Green (Montesa) aus Großbritannien, wechselte zusammen mit dem spanischen Trio Martin Riobo (Montesa), Pablo Suarez (Gas Gas) und Eric Miquel (TRRS), der Zweiter, Dritter und Vierter wurde, zu Trial2. Die Tür wurde geöffnet, damit andere aufstrebende Sterne ihre Spuren hinterlassen können. Leider ist der junge französische Fahrer Hugo Dufrese (Gas Gas), der 2018 Fünfter in der Klasse war, verletzt, was seinen Landsmann Arthur Rovery (Sherco) möglicherweise auf die Pole Position bringt, obwohl es zu früh ist, einen Favoriten in dieser unglaublich wettbewerbsfähigen Klasse zu identifizieren .
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