Super GT ist eine Grand Touring Car-Rennserie, die 1993 begann. Ursprünglich mit dem Titel Zen Nihon GT Senshuken ((GT 選手 選手), allgemein als JGTC oder All Japan Grand Touring Car Championship bezeichnet, wurde die Serie in Super umbenannt GT im Jahr 2005. Es ist das Top-Level der Sportwagenrennen in Japan. Die Serie wurde von der Japan Automobile Federation (JAF) genehmigt und von der GT Association (GTA) gesponsert. Autobacs ist seit 1998 Titelsponsor der Serie. Die JGTC (Japanese Grand Touring Championship), die 1993 von der Japan Automobile Federation (JAF) über ihre Tochtergesellschaft GT-A (GT Association) ins Leben gerufen wurde, ersetzte die nicht mehr existierende All Japan Sports Prototype Championship für Fahrzeuge der Gruppe C (die von beendet wurde) Ende 1994) und im selben Jahr die japanische Tourenwagen-Meisterschaft für Tourenwagen der Gruppe A, die die weltweit verwendete Supertouring-Formel übernehmen sollte. JGTC war bestrebt, die Budgetspiralen und die Dominanz beider Serien zu verhindern, und setzte den Siegern strenge Leistungsbeschränkungen und hohe Strafen auferlegt, um das Rennen stets auf der Strecke zu halten Besucher glücklich. Bei seinem ersten Rennen, bei dem es sich auch um ein IMSA GT-Ausstellungsrennen handelte, bestand die Startaufstellung neben den GTS- und GTU-Fahrzeugen aus den USA wie auch für den Rest der Saison hauptsächlich aus japanischen Supersportlimousinen mit dem einzigen Original JGTC-Fahrzeuge sind zwei von NISMO eingesetzte Nissan Skyline GT-R, bei denen es sich tatsächlich um modifizierte Fahrzeuge der Gruppe A handelte. Die Prototypen und europäischen GT-Fahrzeuge würden nur als ein Rennen erscheinen, an dem die Fahrzeuge der IMSA und der Gruppe N auf der 1000 km langen Strecke von Suzuka teilnehmen würden. Für die folgende Saison würde die Serie einer Überarbeitung der Regeln unterzogen, Klasse 1 für Fahrzeuge, die der GT1-Kategorie der FIA ähneln, und Klasse 2 für Fahrzeuge, die der GT2-Kategorie entsprechen. Die JSS-Serie würde sich insgesamt in die letztere Kategorie auflösen. Was die Serie bedeutungsvoller machte, war im Vergleich zu den Serien aus anderen Ländern, dass die JGTC-Teams zu der Zeit die Freiheit hatten, jedes Auto zu betreten, das sie bevorzugten, auch wenn es sich um die JSS-Autos aus der Eröffnungssaison und IMSA GTS-Spaceframe-Rennfahrer handelte. Die Prototypen der Gruppe C zeigten zwar leicht eine dominante Form, wurden jedoch zum Ende der Saison 1994 verbannt.
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