Der Grand Prix der FIM-Straßenrennen-Weltmeisterschaft ist die seit 1949 stattfindende Königsklasse des Motorradstraßenrennens. Grand Prix-Motorräder sind zweckgebaute Rennmaschinen, die weder für die breite Öffentlichkeit erhältlich sind noch auf öffentlichen Straßen legal gefahren werden dürfen. Dies steht im Gegensatz zu den verschiedenen produktionsbasierten Rennkategorien wie der Superbike-Weltmeisterschaft und den Isle of Man TT-Rennen, bei denen der Öffentlichkeit modifizierte Versionen von Straßenmotorrädern zur Verfügung stehen. Die Meisterschaft ist derzeit in drei Klassen unterteilt: MotoGP, Moto2 und Moto3. Alle drei Klassen verwenden Viertaktmotoren. Im Jahr 2010 wurde die 250ccm Klasse durch die neue Moto2 600ccm Viertaktklasse ersetzt. Im Jahr 2012 wurde die 125ccm Klasse durch die 250ccm Moto3 Viertaktklasse mit einer Gewichtsbeschränkung von 65 kg mit Kraftstoff ersetzt, und der Hubraum für die MotoGP stieg von 800 ccm auf 1.000 ccm. Zuvor hatte die Meisterschaft von 1962 bis 1983 eine 50ccm Klasse; eine 80cc Klasse von 1984 bis 1989; eine 350cc Klasse von 1949 bis 1982; und eine 750 ccm Klasse von 1977 bis 1979. Im Gegensatz zu Rennen wie dem TT Formulas oder Moto-Cross, bei denen zwei und vier Takte unterschiedliche Motorgrößenbeschränkungen in derselben Klasse hatten, setzte GP Racing die Obergrenze für beide Motortypen gleich fest in allen Klassen, bis 2002, als die MotoGP den Viertakten einen 490cc Vorsprung gegenüber den Zweitakten verschaffte - ihre Größe verdoppelte und die Strokers effektiv tötete - genau so, wie es Umweltgesetze usw. mit ihren straßengebundenen Zeitgenossen getan hatten und wahrscheinlich zu reflektieren was war in den Ausstellungsräumen zu Hause zur Verfügung. Moto2 und 3 sind nur Viertakt. Ein Grand Prix der FIM-Straßenrennen-Weltmeisterschaft wurde erstmals 1949 von der Fédération Internationale de Motocyclisme organisiert. Die kommerziellen Rechte sind jetzt im Besitz von Dorna Sports, wobei die FIM als Sport-Sanktionsstelle verbleibt. Die Teams werden von der International Road Racing Teams Association (IRTA) und die Hersteller von der Motorcycle Sport Manufacturers Association (MSMA) vertreten. Regeln und Änderungen der Vorschriften werden zwischen den vier Entitäten beschlossen, wobei Dorna eine bahnbrechende Stimme abgibt. Bei technischen Änderungen kann die MSMA Änderungen einseitig durch einstimmiges Votum ihrer Mitglieder beschließen oder ablehnen. Diese vier Einheiten bilden die Grand-Prix-Kommission.
Es gibt kein Recht jetzt Zeitplan oder Ticket.
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