TVE (Tickford Vehicle Engineering)는 1991 년과 2002 년 사이에 Ford Australia의 수많은 자동차 프로젝트 및 업그레이드를 담당했습니다. 1999 년 TVE는 HTE (Holden Special Vehicles)의 경쟁 업체로 FTE (Ford Tickford Experience)를 설정했습니다. 2002 년, 운영은 Prodrive가 인수 한 Tickford의 글로벌 운영과 일치하는 Ford Performance Vehicles (FPV)로 변경되었습니다.
지난 Falcon Cobra가 가동을 시작한지 12 년이 지난 1990 년, Ford Australia는 HSV (Holden Special Vehicles)의 경쟁 업체와 동일한 금형에 새로운 성능을 확립하기 위해 엔지니어링 회사를 찾기 위해 전 세계 검색을 시작했습니다. 1970 년대 이래로 Falcon 제품군에서 누락 된 사내 고성능 자동차 라인업을 만드는 것이 목표였습니다. Ford Australia의이 공간에서의 마지막 진출은 실제로 1982 년 XE 시리즈 "European Sports Pack"Falcon으로 대표되었습니다.
1980 년대 후반과 1990 년대 초반에이 성능 공극은 AVO, 특수 차량 운영 (SVO) 및 Dick Johnson Racing (DJR)과 같은 타사 튜닝 회사로 채워졌습니다. AVO와 DJR은 터보 차지 엔진을 사용하여 팔콘의 유명한 4. 0 리터 6 기통의 출력을 높이고 DJR은 XE를 기반으로 그랑프리 터보를 만들었습니다. DJR은 그의 회사를 Peter Brock의 Holden Dealer Team (HDT)과 달리 성능 부문으로 설정하려고했지만 Ford는 보증 문제로 인해 그러한 수정에주의를 기울였습니다. 이는 AVO와 DJR Falcon의 판매가 매우 제한적임을 의미했습니다. SVO는 Falcon EA 시리즈 SVO (이후 XR6의 템플릿을 형성 한 자동차)부터 시작하여 다양한 자동차 제작에 큰 성공을 거두었지만 포드는 여전히 공장 백업을 제공하지 않았습니다. 궁극적으로 Ford Australia는 수정 된 포드 모델로 유럽에서 유명한 Tickford와 협력했습니다. .
1991 년에 Tickford Vehicle Engineering (TVE)은 Ford Australia의 합작 회사로 설립되었습니다. TVE는 1992 년 EB 시리즈와 전설적인 Falcon GT의 귀환으로 등장한 Falcon XR 제품군의 제작에 참여했습니다. 또한 TVE는 Capri Clubsprint와 같은 다른 고사양 Ford와 LPG 시스템 및 선 루프와 같은 옵션 장비의 장착을 담당했습니다.
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