മികച്ച ടൂറിംഗ് കാറുകൾക്കായി ജപ്പാൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു മോട്ടോർ റേസിംഗ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പാണ് 2019 സൂപ്പർ ജിടി സീരീസ്. ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെഡറേഷൻ (ജെ‌എ‌എഫ്) ഈ സീരീസ് അനുവദിക്കുകയും ജിടി അസോസിയേഷൻ (ജിടിഎ) നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓൾ ജപ്പാൻ ഗ്രാൻഡ് ടൂറിംഗ് കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് (ജെജിടിസി) യുഗം ഉൾപ്പെടുന്ന ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെഡറേഷൻ സൂപ്പർ ജിടി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ഇരുപത്തിയാറാം സീസണാണിത് - പതിനഞ്ചാം സീസണിലും സൂപ്പർ ജിടി പേരിൽ മത്സരിക്കുന്നു. ഒരു ദേശീയ ജെ‌എ‌എഫ് സ്‌പോർട്‌സ്കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള മുപ്പത്തിയാറാമത്തെ സീസണാണിത്. 2019 ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ ജർമ്മൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഡച്ച് ടൂറെൻ‌വാഗൻ മാസ്റ്റേഴ്സുമായി ഒരു സീരീസ് പങ്കാളിത്തം കാണും, ഇത് രണ്ട് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിലും പങ്കെടുക്കാൻ എൻ‌ട്രികളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഡച്ച് ടൂറെൻ‌വാഗൻ മാസ്റ്റേഴ്സുമായുള്ള പരമ്പരയുടെ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ, പരമ്പര ഡിടിഎം ചാമ്പ്യൻ‌ഷിപ്പുമായി രണ്ട് റ s ണ്ടുകൾ പങ്കിടും. ഒന്ന് യൂറോപ്പിലും മറ്റൊന്ന് ഏഷ്യയിലും നടത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. 2020 വരെ സൂപ്പർ ജിടി ക്ലാസ് വൺ റെഗുലേഷനുകൾ സ്വീകരിക്കാത്തതിനാൽ ഡിടിഎം കാറുകളും സൂപ്പർ ജിടിയും തമ്മിലുള്ള തുല്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പ്രകടന സമവാക്യത്തിന്റെ ബാലൻസ് പ്രയോഗിക്കും. സൂപ്പർ തായ്‌ക്യു സീരീസ്.
ഫെഡറേഷൻ ഇന്റർനാഷണൽ ഡി എൽ ഓട്ടോമോബൈലിന്റെ (എഫ്ഐഎ) അംഗീകാരത്തോടെ സ്റ്റെഫാൻ റാറ്റൽ ഓർഗനൈസേഷൻ (എസ്‌ആർ‌ഒ) സംഘടിപ്പിച്ച സ്പോർട്സ് കാർ റേസിംഗ് സീരീസാണ് ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസ്. എഫ്ഐഎയുടെ ജിടി 3 ചട്ടങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രൊഡക്ഷൻ റോഡ് കാറുകളിൽ നിന്ന് പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ഗ്രാൻഡ് ടൂറർ റേസിംഗ് കാറുകൾ ഇതിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പരമ്പരയെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസ് സ്പ്രിന്റ് കപ്പ്, ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസ് എൻ‌ഡുറൻസ് കപ്പ്. 2011 മുതൽ ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസ് എൻ‌ഡുറൻസ് കപ്പ് സംഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസിന്റെ ഉദ്ഘാടന സീസൺ 2014 ആണ്, കാരണം ആ വർഷം എഫ്ഐഎ ജിടി സീരീസ് ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ സ്പ്രിന്റ് സീരീസായി മാറി, അത് ഇപ്പോൾ ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി വേൾഡ് ചലഞ്ച് യൂറോപ്പാണ്. സീരീസ് പ്രാഥമികമായി സ്പോൺസർ ചെയ്യുന്നത് സ്വിസ് വാച്ച് മേക്കർ ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ആണ്. പങ്കാളിത്തം വികസിപ്പിച്ച ശേഷം, ബ്ലാങ്ക്പെയ്‌നും എസ്‌ആർ‌ഒയും 2016 ൽ ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസിലേക്ക് കൂടുതൽ സമന്വയിപ്പിക്കുമെന്ന് സ്പ്രിന്റ്, എൻ‌ഡുറൻസ് സീരീസ് കാണുമെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, ഇത് അഭിമാനകരമായ മൊത്തത്തിലുള്ള ഡ്രൈവർമാരുടെയും നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ശീർഷകങ്ങൾക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകി സ്പ്രിന്റ് സീരീസ് പേര് മാറ്റാൻ കാരണമാകുന്നു ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ സ്പ്രിന്റ് സീരീസ് മുതൽ ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസ് സ്പ്രിന്റ് കപ്പ്, ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ എൻ‌ഡുറൻസ് സീരീസിൽ നിന്ന് ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസ് എൻ‌ഡുറൻസ് കപ്പിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുള്ള എൻ‌ഡുറൻസ് സീരീസ് നാമം.
സൂപ്പർ ജിടി (സൂപ്പർ ജിടി എന്ന് സ്റ്റൈലൈസ് ചെയ്തത്) 1993 ൽ ആരംഭിച്ച ഒരു മികച്ച ടൂറിംഗ് കാർ റേസിംഗ് സീരീസാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ സെൻ നിഹോൺ ജിടി സെൻ‌ഷുക്കൺ (全 日本 ജിടി 選手 as) എന്നാണ് ഇതിനെ പൊതുവെ വിളിക്കുന്നത്, ജെജിടിസി അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ ജപ്പാൻ ഗ്രാൻഡ് ടൂറിംഗ് കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, ഈ പരമ്പരയെ 2005 ൽ സൂപ്പർ ജിടി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. ജപ്പാനിലെ സ്പോർട്സ് കാർ റേസിംഗിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലമാണിത്. ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെഡറേഷൻ (ജെ‌എ‌എഫ്) ഈ സീരീസ് അനുവദിക്കുകയും ജിടി അസോസിയേഷൻ (ജിടിഎ) നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 2005 മുതൽ ഓട്ടോബാക്സ് ഈ സീരീസിന്റെ ടൈറ്റിൽ സ്പോൺസറായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. സൂപ്പർ ജിടി (2005 മുതൽ ഇന്നുവരെ)
2009 ലെക്സസ് പെട്രോനാസ് ടീം ടോമിന്റെ എസ്‌സി 430 ജിടി 500 ചാമ്പ്യൻ. മലേഷ്യയിലെ സെപാംഗിൽ നിലവിലുള്ള വിദേശ റൗണ്ടിനുപുറമെ 2005 ലെ സീസണിൽ ചൈനയിലെ ഷാങ്ഹായ് ഇന്റർനാഷണൽ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു ഓട്ടം നടത്താൻ ജെജിടിസി പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് രാജ്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ പരമ്പരകൾ കൈവശം വയ്ക്കുന്നത് എഫ്ജി‌എയുടെ ഇന്റർനാഷണൽ സ്പോർട്ടിംഗ് കോഡ് പ്രകാരം ഒരു “ദേശീയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്” എന്ന പദവി ജെ‌ജി‌ടി‌സിക്ക് നഷ്ടമാകുമെന്നതിനാൽ "ജാപ്പനീസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്" അതിന്റെ പേരിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല. ഈ പരമ്പരയെ എഫ്ഐഎ ഒരു "അന്തർ‌ദ്ദേശീയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്" എന്ന് തരം തിരിക്കും, അതിനാൽ ജെ‌എ‌എഫിന് പകരം അതിൽ നിന്നും നേരിട്ട് അംഗീകാരം ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, "ലോകത്തെ വെല്ലുവിളിക്കുക", "വിനോദത്തോടുള്ള വെല്ലുവിളി" എന്നീ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെ 2004 ഡിസംബർ 10 ന് ജെ‌ജി‌ടി‌സിയെ "സൂപ്പർ ജിടി" എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, പേര് മാറ്റമുണ്ടായിട്ടും, സൂപ്പർ ജിടി പ്രതിവർഷം ഒരു വിദേശ മൽസരം മാത്രമാണ് നടത്തുന്നത്; തത്വത്തിൽ, ഒരു ദേശീയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് എന്ന നിലയിലേക്ക് അത് വീണ്ടെടുക്കാനും JAF അധികാരപരിധിയിലേക്ക് മടങ്ങാനും കഴിയും. 2014 ൽ, സൂപ്പർ ജിടിയും ജർമ്മൻ ടൂറിംഗ് കാർ സീരീസായ ഡിടിഎമ്മും "ക്ലാസ് വൺ" സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ജിടി 500, ഡിടിഎമ്മിന്റെ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏകീകരിക്കും, ഇത് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് രണ്ട് സീരീസുകളിലും കാറിന്റെ ഒരു സവിശേഷത ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടം നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചില കാലതാമസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ ഏകീകരണം 2019 ൽ സജ്ജമാക്കി.
1993 ൽ ആരംഭിച്ച ഒരു മഹത്തായ ടൂറിംഗ് കാർ റേസിംഗ് സീരീസാണ് സൂപ്പർ ജിടി. യഥാർത്ഥത്തിൽ സെൻ നിഹോൺ ജിടി സെൻഷുകെൻ (全 ജിടി 選手 as) എന്നാണ് പൊതുവെ അറിയപ്പെടുന്നത്, ഇത് ജെജിടിസി അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ ജപ്പാൻ ഗ്രാൻഡ് ടൂറിംഗ് കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് എന്ന് പൊതുവായി അറിയപ്പെടുന്നു. 2005 ൽ ജിടി. ജപ്പാനിലെ സ്പോർട്സ് കാർ റേസിംഗിന്റെ ഉയർന്ന തലമാണിത്. ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെഡറേഷൻ (ജെ‌എ‌എഫ്) ഈ സീരീസ് അനുവദിക്കുകയും ജിടി അസോസിയേഷൻ (ജിടിഎ) സ്പോൺസർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. 1998 മുതൽ ഓട്ടോബാക്സ് ഈ സീരീസിന്റെ ടൈറ്റിൽ സ്പോൺസറായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. ജപ്പാനീസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെഡറേഷൻ (ജെ‌എ‌എഫ്) അതിന്റെ അനുബന്ധ കമ്പനിയായ ജിടി-എ (ജിടി അസോസിയേഷൻ) വഴി 1993 ൽ സ്ഥാപിച്ച ജെജിടിസി (ജാപ്പനീസ് ഗ്രാൻഡ് ടൂറിംഗ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്) - ഗ്രൂപ്പ് സി കാറുകൾക്കായി പ്രവർത്തനരഹിതമായ ഓൾ ജപ്പാൻ സ്പോർട്സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന് പകരം (അത് അവസാനിപ്പിച്ചു 1994 അവസാനത്തോടെ), അതേ വർഷം ഗ്രൂപ്പ് എ ടൂറിംഗ് കാറുകൾക്കായുള്ള ജാപ്പനീസ് ടൂറിംഗ് കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, ഇത് ലോകമെമ്പാടും ഉപയോഗിച്ച സൂപ്പർടൂറിംഗ് ഫോർമുല സ്വീകരിക്കും. സ്പിരലിംഗ് ബജറ്റുകളും ഒരു ടീം / രണ്ട് സീരീസുകളിലും ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നത് തടയാൻ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ട്, ജെജിടിസി അധികാരത്തിന് കർശനമായ പരിമിതികളും ഓട്ടമത്സര വിജയികൾക്ക് കനത്ത ഭാരം ചുമത്തലും പരസ്യമായി പ്രസ്താവിച്ച ലക്ഷ്യത്തിൽ, ഓട്ടം നിലനിർത്തുന്നതിന് emphas ന്നൽ നൽകിക്കൊണ്ട് ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനം അടുത്ത് സൂക്ഷിക്കുക പോകുന്നവർ സന്തുഷ്ടരാണ്. അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ സീരീസിൽ നിന്നുള്ള ജിടിഎസ്, ജിടിയു കാറുകൾക്ക് പുറമെ, ഐ‌എം‌എസ്‌എ ജിടി എക്സിബിഷൻ റേസ് കൂടിയായ ആദ്യ മൽസരത്തിൽ, ബാക്കി സീസണിലെന്നപോലെ ഗ്രിഡിലും ജപ്പാൻ സൂപ്പർ സ്‌പോർട്ട് സെഡാൻ കാറുകളുണ്ടായിരുന്നു. നിസ്മോ നൽകിയ രണ്ട് നിസ്സാൻ സ്കൈലൈൻ ജിടി-രൂപകളാണ് ജെജിടിസി കാറുകൾ, ഇവ ഗ്രൂപ്പ് എ കാറുകളിൽ മാറ്റം വരുത്തി. പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും യൂറോപ്യൻ ജിടി കാറുകളും സുസുക്ക 1000 കിലോമീറ്ററിൽ ഐ‌എം‌എസ്‌എ, ഗ്രൂപ്പ് എൻ കാറുകൾ ചേരുന്നതിന് ഒരു ഓട്ടം മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ. അടുത്ത സീസണിൽ, സീരീസ് ഒരു റൂൾസ് ഓവർഹോളിനും എഫ്ഐഎയുടെ ജിടി 1 വിഭാഗത്തിന് സമാനമായ കാറുകൾക്ക് ക്ലാസ് 1 നും ജിടി 2 വിഭാഗത്തിന് തുല്യമായ കാറുകൾക്ക് ക്ലാസ് 2 നും വിധേയമാകും. ജെ‌എസ്‌എസ് സീരീസ് മൊത്തത്തിൽ രണ്ടാമത്തെ വിഭാഗത്തിലേക്ക് അലിഞ്ഞു ചേരും. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സീരീസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ പരമ്പരയെ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളതാക്കി, ഉദ്ഘാടന സീസണിലെ ജെ‌എസ്‌എസ് കാറുകളും ഐ‌എം‌എസ്‌എ ജിടിഎസ് സ്‌പേസ്ഫ്രെയിം റേസറുകളുമാണെങ്കിലും, അവർക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള കാറുകളിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം ജെജിടിസി ടീമുകൾക്ക് അക്കാലത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു. 1994 സി സീസണിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഗ്രൂപ്പ് സി പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു.
പാഡോക്ക് പാസ്
പാഡോക്ക് ഏരിയയും പിറ്റ് വാക്കും ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രത്യേക ടിക്കറ്റ്.
നിങ്ങൾക്ക് ഹോസ്പിറ്റാലിറ്റി ടെറസിലും (പിറ്റ് കെട്ടിടത്തിന്റെ മൂന്നാം നില) പ്രവേശിക്കാം.
വില
JPY 7,200 / പ്രായം 13+
ജെപിവൈ 1,600 / വയസ്സ് 12 ഉം അതിൽ താഴെയും
* രണ്ട് (2) ദിവസത്തേക്ക് സാധുതയുണ്ട്
സവിശേഷതകൾ
P കുഴി നടത്തത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം
Hospital ഹോസ്പിറ്റാലിറ്റി ടെറസിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം (കുഴി കെട്ടിടത്തിന്റെ മൂന്നാം നില)
The പാഡോക്കിലെ സ്റ്റാൻഡിംഗ് വ്യൂ ഏരിയയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം
മുന്നറിയിപ്പുകൾ
Limited പരിമിതമായ എണ്ണം ടിക്കറ്റുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ.
P പിറ്റ് വാക്കിൽ സ്റ്റെപ്ലാഡറിലും കുടകളിലും കൊണ്ടുവരുന്നത് അനുവദനീയമല്ല.
Pre മുൻ‌കൂട്ടി അറിയിപ്പില്ലാതെ പിറ്റ് വാക്ക് മാറ്റുകയോ റദ്ദാക്കുകയോ ചെയ്യാം.
12 12 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കുട്ടികൾക്ക് സ്വയം പിറ്റ് പദയാത്രയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ അനുവാദമില്ല.
ഫ്യൂജി ജിടി 500 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടം സൂചിപ്പിക്കാം
യാതൊരു ഷെഡ്യൂൾ അല്ലെങ്കിൽ ടിക്കറ്റ് ഇപ്പോൾ ഉണ്ട്.
日本、〒410-1307 静岡県駿東郡小山町中日向６９４ ഭൂപടം
This article uses material from the Wikipedia article "Tokyo", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0.
Content listed above is edited and modified some for making article reading easily. All content above are auto generated by service.
All images used in articles are placed as quotation. Each quotation URL are placed under images.
All maps provided by Google.