"കൊക്കക്കോള" സുസുക്ക 8 മണിക്കൂർ എൻ‌ഡുറൻസ് റോഡ് റേസ്

കോക്ക-കോല കമ്പനി നിർമിക്കുന്ന ഒരു ഗ്ലാസറ്റഡ് സോഫ്റ്റ് പാനീയമാണ് കോക്ക-കോല അഥവാ കോക്ക്. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ ജോൺ സ്റ്റിത്ത് പെംബർട്ടൺ അതിനെ കണ്ടുപിടിക്കുകയും അതിനെ വ്യവസായ പ്രമുഖനായ ആസ ഗ്രിഗ്സ് കാൻഡലർ വാങ്ങിയതും, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ലോകത്തിലെ മൃദു-പാനീയ വിപണിയുടെ ആധിപത്യത്തിന് കൊക്കക്കോളയുടെ മാർക്കറ്റിങ് തന്ത്രങ്ങൾ ആവിഷ്കരിച്ചു. . പാനീയത്തിൻറെ പേര് അതിന്റെ രണ്ട് ചേരുവകളെ പരാമർശിക്കുന്നു: കോക്ക ഇലകൾ, കോല കട്ട്സ് (കഫീൻ ഉറവിടം). കൊക്കക്കോളയുടെ നിലവിലെ സൂത്രവാക്യം വ്യാപാര രഹസ്യം ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട്. പലതരം റിപ്പോർട്ടുചെയ്യൽ പാസുകളും പരീക്ഷണാത്മക വിനോദങ്ങളും പ്രസിദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. കൊക്ക കോള കമ്പനിയുടെ ഉത്പാദനം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്, അത് പിന്നീട് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ലൈസൻസ് ചെയ്ത കൊക്കക്കോള ബാറ്റററുകൾക്ക് വിൽക്കുന്നു. കമ്പനിയുമായി മേഖലാ കരാർ ഒപ്പിട്ടുള്ള കുപ്പികളാണ്, ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത വെള്ളം, സ്വീറ്റ്നർ സംയുക്തങ്ങളുമായി ചേർന്ന്, ഏകോപത്തിൽ നിന്നും ക്യാനുകളിൽ നിന്നും കുപ്പികളിൽ നിന്നുമുള്ള ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നം ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ 12-അമേരിക്കൻ ദ്രാവക-ഔൺസിന് (350 മില്ലി) പഞ്ചസാരയുടെ 38 ഗ്രാം (1.3 oz) അടങ്ങിയിരിക്കാം (സാധാരണയായി ഉയർന്ന ഫ്രുക്തസ് കോർണർ സിറപ്പ് രൂപത്തിൽ). ബോട്ടറുകൾ വിൽക്കുന്നതും വിതരണം ചെയ്യുന്നതും ലോകത്തിലെമ്പാടുമുള്ള റീട്ടെയിൽ സ്റ്റോറുകൾ, റസ്റ്റോറന്റുകൾ, വെൻഡിങ് മെഷീനുകൾ എന്നിവക്കായി കോക്ക-കോല സാധനങ്ങൾ നൽകുന്നു. പ്രധാന ഭക്ഷണ ശാലകളും ഭക്ഷണ സേവന വിതരണക്കാരും സോഡ ജലധാരകൾക്കായി കൊക്കക്കോള കമ്പനി ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കോക്ക-കോല കമ്പനി കോക്കുകളുടെ പേരിലുള്ള മറ്റ് കോളങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. കോഫി-ഫ്രീ കൊക്കക്കോള, ഡയറ്റ് കോക്ക് കഫീൻ ഫ്രീ, കോക്ക-കോല സീറോ ഷുഗർ, കൊക്ക-കോല ചെറി, കൊക്ക-കോല വാനില, നാരങ്ങ, നാരങ്ങ, കോഫി. 2015 ന്റെ ഇന്റർബ്രാൻഡിന്റെ "മികച്ച ആഗോള ബ്രാൻഡ്" പഠനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ആപ്പിളും ഗൂഗിളും കൊക്കക്കോള ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ ഏറ്റവും മൂല്യമേറിയ ബ്രാൻഡാണ്. 2013 ൽ ലോകത്താകമാനമുള്ള 200 രാജ്യങ്ങളിൽ കോക് ഉത്പന്നങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ചു. പ്രതിദിനം 1.8 ബില്ല്യൻ്റെ കുടിവെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്ന ദിവസവും ഉപഭോക്താക്കൾ കുടിവെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2018-ലെ ഫോർച്ച്യൂൺ 500 പട്ടികയിൽ കൊക്കക്കോള 87 ആം സ്ഥാനത്ത് അമേരിക്കയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വരുമാനം നേടി.

എൻഡുറൻസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് (FIM EWC) ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എൻഡ്യൂറേഷൻ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ റേസിംഗ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ആണ്. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് സീസണിൽ സ്ഥിരമായ റേസിംഗ് സൌകര്യങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എൻഡുറൻസ് റേസസ് (എട്ടു, പന്ത്രണ്ട്, ഇരുപത്തിനാല് മണിക്കൂറുകൾ). മൂന്നു ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ, റൈഡേഴ്സ്, ടീമുകൾ, നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഓരോ ഇനങ്ങളുടെയും ഫലങ്ങൾ ഒന്നിച്ചു ചേർക്കുന്നു. 2016 വരെ, ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഓരോ വർഷവും നടക്കുന്നു, എന്നാൽ മോട്ടോജിപി, സൂപ്പർബൈക്ക് സീസണിൽ ശൈത്യകാല ബ്രേക്ക് മുതലെടുക്കാൻ 2016 സെപ്തംബർ മുതൽ സെപ്തംബറിൽ നടക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ റേസുകൾ, അടുത്ത വർഷം വേനൽ. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ അന്തർദ്ദേശീയ കരിഞ്ചന എൻജിൻ കണ്ടുപിടിച്ച അതേ കാലയളവിൽ, ദീർഘദൂര വംശങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നു. 1894-ൽ പാരിസ്-റൂണൻ, പാരീസ്-ബോർഡോസ്, പാരിസ്-മാഡ്രിഡ് തുടങ്ങിയവരുടെ പ്രധാന പട്ടണങ്ങൾ . അക്കാലത്ത് കാറുകൾക്കും മോട്ടോകൾക്കും വേഗതയേറിയ സമയം (വേഗതയേറിയ സമയം) അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരതയ്ക്കായി (ഒരു പ്രത്യേക ലക്ഷ്യം നേടാൻ) മത്സരിക്കുന്നു. വളരെ അപകടകാരിയായ തുറന്ന റോഡുകളിൽ നിരവധിയാളുകൾക്കും (1903 പാരീസ്-മാഡ്രിഡ്) തുടർച്ചയായ അപകടകരമായ ദുരന്തങ്ങൾ (റോ റേസ് സർക്യൂട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനു മുമ്പ്) സാധാരണ ട്രാഫിക്കിലേക്ക് അടച്ചിടുന്ന റോഡുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. കാറുകൾക്കും മോട്ടോകൾക്കും വിള്ളൽ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനും ദൂരവ്യാപക റാലികൾ റാലികളിലേക്ക് തിരിയുന്നു

1922 ൽ പാരീസിനടുത്തുള്ള വൗജൗറുകളിൽ (സൈക്കിളിന് 24 മണിക്കൂറും മത്സരിക്കാനുള്ള 1888 മുതലുള്ള ഒരു റോഡഡ് റോക്ക് സർക്യൂട്ട്) സർക്യൂട്ട് ആദ്യമായി ബോൾ ഡി ഓർ അഥവാ 1973 ൽ സംഘടിപ്പിച്ചു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനു ശേഷം 1951 ൽ വാൽസായ് (ബെൽജിയം) ൽ 24 മണിക്കൂർ റേസ്, 1955 ൽ 500 മൈൽസ് തക്ക്സ്റ്റോൺ, 1957 ൽ ബാഴ്സലോണയിലെ മോണ്ട്ജുച്ച് 24 മണിക്കൂറും മോൺസ (ഇറ്റലി) 24 മണിക്കൂറും, 1959 ൽ. തുടക്കത്തിൽ 24 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ റേസുകൾ നടന്നിരുന്നു, എന്നാൽ ചെറിയ റേസുകൾ പരിചയപ്പെടാൻ തുടങ്ങി, 500 മൈൽ, 1000 മൈൽ, പിന്നീട് 200 മൈൽ എന്നിങ്ങനെയാണ്) അല്ലെങ്കിൽ സമയം (12 മണിക്കൂർ, 8 മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 6) മണിക്കൂറുകൾ). 1960-ൽ FIM എൻഡുറൻസ് കപ്പ് ആയി ഈ പരമ്പര സ്ഥാപിച്ചു. [3] തുടക്കത്തിൽ ഇത് നാലു വംശങ്ങളിലായിരുന്നു: Thruxton 500, 24 മണിക്കൂർ മൺജുജുക്ക്, 24 മണിക്കൂറുള്ള വാർസജെജ്, ബോൾഡ് ഡി ഒർ എന്നിവ. 1961 നും 1968 നും ഇടക്ക് ബോൾ ഡി ഓറം നടന്നിരുന്നില്ല. പാരീസിലെ 1000 കി.മീ. മോൺലൈറിയുടെ സർക്കിളിൽ രണ്ടുതവണ നടന്നു. ആദ്യ ദശകത്തിൽ, ബ്രിട്ടൻ, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ എഫ്ഐഎസി ഇസി റാസികൾ പ്രധാനമായും നടത്തിയിരുന്നു.

1976 ൽ ഫിം എൻഡുറൻസ് കപ്പ് യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പും 1980 ൽ ഒരു ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പും ആയി. 1980 കളിൽ എൻഡുറൻസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് കലണ്ടർ പത്ത് പരിപാടികൾ വരെ ചേർത്തിരുന്നു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ജനപ്രീതി ക്രമേണ കുറഞ്ഞു, കലണ്ടർ ക്രമേണ "കാഷ്യികന്മാർ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന നാല് പേരായി ചുരുക്കി: 24 ഹൌസ് ലെ മൻസ്, 24 ഹൗസ് ഓഫ് ലീജ് (സ്പാ-ഫ്രാൻസോർചാമ്പിൽ നടന്നത്), 8 മണിക്കൂർ സുസുക്ക, അല്ലെങ്കിൽ (കൂടുതലും പോൾ റിക്കാർഡ് അല്ലെങ്കിൽ മാഗ്നി കോർസുകളിൽ നടന്നത്). 1989 ലും 1990 ലും ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ലോകകപ്പ് പദവിയിലേക്ക് തിരികെയെത്തി. ഫിം സ്പോർട്ടിങ്ങ് കോഡിന് ആവശ്യമുള്ള പരിപാടികളുടെ എണ്ണം എത്തിയില്ല. അതേ വർഷം തന്നെ 4 ഇവൻസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് (മറ്റ് 24 മണിക്കൂറുകളോ ലീയെസിനു പകരം വയ്ക്കുകയും) 2016 വരെ തുടരുകയും ചെയ്തു. 2015-ൽ FIM ഉം യൂറോപ്യൻ ടെലിവിഷൻ സ്പോർട്സ് നെറ്റ് വർക്കിലൂടെയും യൂറോപ്യൻ ടെലിവിഷൻ സ്പോർട്സ് നെറ്റ് വർക്കായ ഇവോസ്പോർട്ട് മത്സരത്തിന്റെ പ്രചാരണത്തിനും കവറേജിനുമായി ഒരു കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു. ഇതിനെത്തുടർന്ന്, സംഘടനകൾ വീണ്ടും ക്രമീകരിച്ചു. സെപ്തംബറിൽ തുടങ്ങുന്നതും ജൂലൈയിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നതുമായ പുതിയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, മോട്ടോർജിപി, സൂപ്പർ ബൈക്കുകൾ ഷെഡ്യൂളുകൾ ഒഴിവാക്കുന്ന ശൈത്യകാലത്ത് യൂറോപ്യൻ റേസുകൾ.

ഓരോ വർഷവും ജപ്പാനിലെ സുസുക്ക സർക്യൂട്ടിൽ നടക്കുന്ന മോട്ടോർസൈക്കിൾ എൻഡുറൻസ് റേസ് ആണ് കോക്ക-കോല സീറോ സുസുക്ക 8 മണിക്കൂർ (സുസുക്ക 8 മണിക്കൂർ എൻഡ്യൂറൻസ് റോഡ് റേസ്). തുടർച്ചയായി എട്ടു മണിക്കുറിനുള്ളിൽ ഓട്ടമത്സരം ഓടിക്കുകയും രണ്ടോ അതിലധികമോ റൈഡറുകളുണ്ടാവുകയും ചെയ്തു. 1978 ൽ ട്രോട്ടിക്ക് ട്രോഫി ഫോർമുല വൺ (ടിടി- എഫ് 1) എന്ന മോട്ടോർസൈക്കിൾ റേസ് ആയിട്ടാണ് ഈ മത്സരം തുടങ്ങിയത്. ഇതിൽ നാല് വലിയ ജാപ്പനീസ് കമ്പനികൾ (ഹോണ്ട, കവാസാകി, സുസുക്കി, യമഹ) ഉൾപ്പെടുന്നു. F1 ബൈക്കുകളുടെ 750 സിസി പരിമിതപ്പെടുത്തൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, FIM അനുസരിച്ച് നിരവധി ഭരണം മാറിക്കഴിഞ്ഞു. ഓട്ടത്തിനായുള്ള ഒരു പ്രധാന മാറ്റം 1993 ലാണ്. സൂപ്പർബൈക റേസിൻറെ ജനപ്രിയത കാരണം, കഴിഞ്ഞ 8 മണിക്കൂറുകൾ കൊണ്ട് ഒരു പിന്തുണയുള്ള ക്ലാസ് ആയിരുന്നു അത്, ഇപ്പോൾ സൂപ്പർ ബൈക്കുകളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. അക്കാലത്ത് ഓട്ടത്തിന്റെ ഉന്നതിയിലെത്തിയ ഫോർമുല വൺ ക്ലാസ് മുഴുവനായും നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും. നാഷണലിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന മറ്റൊരു ഇനം നഗ്നമായ ക്ലാസ് ആണ് (തെരുവ് ഫൈറ്റർ ബൈക്കുകൾ സമാനമാണ്). 1980 കളിലെ സംഭവസമയത്ത് 130,000 പേരെ ആകർഷിച്ച ഈ റേസിംഗ് 85,000 പേരെ ആകർഷിച്ചു. 1990 ൽ 160,000 ആണ് റെക്കോർഡ് ഹാജർ. [2] ഈ മത്സരം മോട്ടോർസൈക്കിൾക്കായി FIM എൻഡുറൻസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ഭാഗമാണ്, 2005 ഒഴികെയുള്ളത്, ജപ്പാനിലെ വലിയ നാലു ജപ്പാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ, മറ്റ് പ്രധാന ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് റേസുകളുമായി ഏറ്റുമുട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്ന ഒരു റേസ് ദിറ്റ്. സുസൂക്ക 8 മണിക്കൂർ ഓട്ടത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ആകർഷണം, സാധാരണയായി മോട്ടോർജിപി, സൂപ്പർബൈക റേസിംഗ് വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സ്റ്റാർ റൈഡറുകൾ ലോകത്തെമ്പാടുമുള്ളതാണ്. അവർ മോട്ടോർ പിക്ചർ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർബൈകിലെ ഫാക്ടറി റൈഡ് വാങ്ങുമ്പോൾ അവരുടെ കരാറുകളിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്ന 8 മണിക്കൂർ റേസ് ഉണ്ടാകുന്നത് അസാധാരണമല്ല. സീസണിൽ സീസണിൽ റൈഡർക്ക് അത്തരമൊരു വിജയമുണ്ടാവില്ലെങ്കിൽ ഭാവി 8 റേസ് റേസുകൾ കരാർ വഴി നീക്കം ചെയ്യണമെന്ന ആവശ്യം ഉണ്ടാകുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റൈഡർമാർ അതിനെ റേസിംഗ് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, കാരണം അവരുടെ മധ്യനിര സീസൺ വേഗത കുറഞ്ഞ് അത് ശാരീരികമായി ഒഴുകുന്നു. മൈക്കിൾ ഡൂഹാൻ തന്റെ കരിയറിലെ 8 മണിക്കൂർ നേരത്തെയുണ്ടായിരുന്ന ഒരു റൈഡർക്ക് ഉദാഹരണമാണ്. എന്നാൽ, 500 സിസിയിൽ (ഇപ്പോൾ മോട്ടോ ജിപി) അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിജയകരമായ വിജയത്തിന് ശേഷം തുടർച്ചയായുള്ള മത്സരത്തിന് അദ്ദേഹം കരാറിലേർപ്പെട്ടു. ജാപ്പനീസ് കലണ്ടർ പ്രകാരം നടക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ മോട്ടോർ പോർട്ടലുകളിൽ ഒന്നായി ജാപ്പനീസ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നതിനാലാണ് ഉന്നത ജപ്പാനീസ് റൈഡേഴ്സ് റേസ് ലഭിക്കുക. സുസുക്ക 8 മണിക്കൂർ FIM വേൾഡ് എൻഡുറൻസ് റേസിംഗ് ചാംപ്യൻഷിപ്പിന്റെ ഭാഗമാണ്, അന്താരാഷ്ട്ര കലണ്ടറിലെ മുൻഗണനയും, FIM കലണ്ടറിലെ ഓഫ്-ആഴ്ച്ചകളും, ഈ റേസ് ഷെഡ്യൂളിൽ ഏറ്റവും നിർണായകമാണ്. മോട്ടോജിപിയിലെ ലഗൂന സെക്ക റൗണ്ട് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നതുവരെ, 2003 മുതൽ 2014 വരെ റേസ് ജേതാക്കൾ ജയിക്കുകയായിരുന്നു, ജപ്പാനിലെ ഒറ്റത്തവണ അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിലുള്ള താരം, പ്രാഥമികമായി ലഗുവ സെക്ക റൗണ്ട് 8 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴോ ഇവന്റ് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം. ലോകകപ്പിൽ നിന്ന് സൂപ്പർബൈക്ക് താരങ്ങൾ മാത്രമേ പങ്കെടുത്തിട്ടുള്ളൂ. യൂറോപ്യൻ റൈഡേഴ്സുമായി ചേർന്ന് 2013 ൽ നടന്ന മൂന്ന് റൈഡർ ടീമിൽ നാല് യൂറോപ്യൻ റൈഡർമാർ വിജയിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2015 ലെ മോട്ടോ ജിപി ചാമ്പ്യൻ, മോട്ടോ ജിപി റൈഡർ പോൾ എസ്പാർഗൊറോ, മോട്ടോ ജിപി റൈഡർ, കറ്റ്സുയുക്കി നകാസ്പു എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം യമഹ ബ്രാഡ്ലി സ്മിത്തിനൊപ്പം മത്സരിച്ചു. . ഡോൾട്ടോ മോട്ടോജിപി ചാമ്പ്യൻ കാസി സ്റ്റോണർ ഹോണ്ടയ്ക്കു വേണ്ടി മൈതാന വാൻ ഡെർ മാർക്ക്, തക്കുമി തകഹാഷി എന്നിവർക്കൊപ്പം ആ വർഷത്തെ വിരമിക്കലിനു പുറത്തായിരുന്നു. ഓസീസ് നായകനായിരുന്ന സ്റ്റോണർ ഓസീസ് തകർച്ചയിൽ നിന്ന് കരകയറി. Espargaró, Nakasuga (ഇപ്പോൾ ജപ്പാനിലെ ആഭ്യന്തര മത്സരത്തിനുപുറമേ യമഹ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവർ) 2016 ൽ അലക്സ് ലോവസ് മൂന്നാം റൈഡറുമായി ഈ ആഘോഷം ആവർത്തിച്ചു. 2017 ൽ അലക്സ് ലോസ്, മൈക്കിൾ വാൻ ഡെർ മാർക്ക് എന്നിവരടങ്ങുന്ന മൂന്നാമത്തെ തവണ നകാസ്പുവാൻ തുടർച്ചയായി മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. 1990 കളിൽ ആരോൺ സെയ്റ്റ് ഈ നേട്ടം നേടി.

ഷെഡ്യൂളും ടിക്കറ്റ്

വിവരങ്ങൾ സ്ഥലം

• Suzuka Circuit
  鈴鹿サーキット

  വിലാസം

  日本、〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町７９９２  ഭൂപടം

ദൃശ്യങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കാൻ

മറ്റു ഭാഷകളിൽ