Super GT Series 2019 là một giải vô địch đua xe mô tô có trụ sở tại Nhật Bản dành cho những chiếc xe du lịch hoành tráng. Sê-ri bị Liên đoàn ô tô Nhật Bản (JAF) xử phạt và được điều hành bởi Hiệp hội GT (GTA). Đây là mùa giải thứ hai của Giải vô địch Super GT Championship Liên đoàn ô tô Nhật Bản, bao gồm Giải vô địch xe du lịch toàn Nhật Bản (JGTC) và mùa thứ mười lăm, loạt phim đã thi đấu dưới tên Super GT. Đây là mùa giải thứ ba mươi sáu của giải vô địch xe thể thao JAF quốc gia. Chức vô địch năm 2019 sẽ chứng kiến loạt trận hợp tác với Deutsche Tourenwagen Masters có trụ sở tại Đức, cho phép các mục để cạnh tranh trong cả hai giải vô địch
Trong bối cảnh hợp tác của sê-ri với Deutsche Tourenwagen Masters, sê-ri sẽ chia sẻ hai vòng với chức vô địch DTM. Một dự kiến sẽ được tổ chức ở châu Âu và một ở châu Á. Một sự cân bằng về công thức hiệu suất sẽ được áp dụng để đảm bảo tính chẵn lẻ giữa xe DTM và Super GT vì Super GT sẽ không áp dụng quy định Hạng 1 cho đến năm 2020. Vòng chung kết tại Motegi đã được tiến lên một tuần để tránh đụng độ với Giải vô địch Sức bền Thế giới của FIA và Super Taikyu Series.
Sê-ri Blancpain GT là sê-ri đua xe thể thao do Tổ chức Stéphane Ratel (SRO) tổ chức với sự chấp thuận của Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Nó có những chiếc xe đua du lịch hoành tráng được sửa đổi từ những chiếc xe đường trường sản xuất tuân thủ các quy định GT3 của FIA. Sê-ri được chia thành hai giải vô địch riêng biệt, Cup Sprintp Series của Blancpain và Cup Endurance Cup Blancpain. Mặc dù Cup Endurance Cup Blancpain GT được tổ chức từ năm 2011, nhưng mùa khai mạc của Blancpain GT Series là 2014, bởi vì vào năm đó, FIA GT Series đã trở thành Blancpain Sprint Series, giờ là Blancpain GT World Challenge Europe. Bộ sản phẩm chủ yếu được tài trợ bởi hãng đồng hồ Thụy Sĩ Blancpain. Sau khi phát triển mối quan hệ đối tác, Blancpain và SRO đã quyết định rằng năm 2016 sẽ chứng kiến cả Sprint và Endurance Series được tích hợp thêm vào Blancpain GT Series, nhấn mạnh vào các danh hiệu nhà sản xuất và nhà sản xuất có uy tín khiến tên Sprint Series thay đổi từ Blancpain Sprint Series sang Blancpain GT Series Sprint Cup và tên Endurance Series để đổi từ Blancpain Endurance Series thành Blancpain GT Series Endurance Cup.
Super GT (cách điệu là SUPER GT) là một loạt đua xe du lịch hoành tráng bắt đầu từ năm 1993. Ban đầu có tên là Zen Nihon GT Senshuken (日本 GT 選手), thường được gọi là JGTC hoặc Giải vô địch xe du lịch toàn Nhật Bản, sê-ri được đổi tên thành Super GT vào năm 2005. Đây là cấp độ đua xe thể thao hàng đầu tại Nhật Bản. Sê-ri bị Liên đoàn ô tô Nhật Bản (JAF) xử phạt và được điều hành bởi Hiệp hội GT (GTA). Autobacs đã đóng vai trò là nhà tài trợ chính của bộ truyện kể từ năm 2005. Super GT (hiện tại 2005)
Đội đua Lexus Petronas năm 2009 vô địch SC 430 GT500 của TOM. JGTC đã lên kế hoạch tổ chức một cuộc đua trong mùa giải 2005 tại Vòng đua quốc tế Thượng Hải ở Trung Quốc, bên cạnh vòng đấu ở nước ngoài hiện tại tại Sepang ở Malaysia. Tuy nhiên, việc tổ chức sê-ri ở hơn hai quốc gia có nghĩa là JGTC sẽ mất tư cách là "giải vô địch quốc gia" theo Luật thể thao quốc tế của FIA, và do đó không thể giữ tên "Giải vô địch Nhật Bản". Sê-ri thay vào đó sẽ được FIA phân loại là "giải vô địch quốc tế", và do đó sẽ cần có sự cho phép trực tiếp từ nó, thay vì JAF. Do đó, vào ngày 10 tháng 12 năm 2004, thông báo rằng JGTC sẽ được đổi tên thành "Super GT", với mục tiêu "thách thức thế giới" và "thách thức giải trí". Tuy nhiên, mặc dù thay đổi tên, Super GT vẫn tiếp tục chỉ tổ chức một cuộc đua ở nước ngoài mỗi năm; về mặt lý thuyết, nó có thể lấy lại vị thế là một giải vô địch quốc gia và trở lại quyền tài phán của JAF. Vào năm 2014, Super GT và loạt xe du lịch Đức DTM đã công bố việc tạo ra "Class One", sẽ hợp nhất các quy định kỹ thuật của GT500 và DTM, cho phép các nhà sản xuất đua cả hai dòng với một đặc điểm kỹ thuật duy nhất của xe. Sau một số chậm trễ, thống nhất đầy đủ các quy định kỹ thuật được thiết lập cho năm 2019.
Super GT là một giải đua xe du lịch hoành tráng bắt đầu từ năm 1993. Ban đầu có tên là Zen Nihon GT Senshuken (日本 GT 選手), thường được gọi là Giải vô địch xe du lịch toàn Nhật Bản, được đổi tên thành Super GT vào năm 2005. Đây là cấp độ đua xe thể thao hàng đầu tại Nhật Bản. Sê-ri được Liên đoàn ô tô Nhật Bản (JAF) xử phạt và được Hiệp hội GT (GTA) tài trợ. Autobacs đã phục vụ như là nhà tài trợ chính của bộ truyện kể từ năm 1998. JGTC (Giải vô địch du lịch Nhật Bản) - được thành lập năm 1993 bởi Liên đoàn ô tô Nhật Bản (JAF) thông qua công ty con GT-A (Hiệp hội GT) - đã thay thế Giải vô địch nguyên mẫu thể thao Nhật Bản không còn tồn tại cho xe ô tô nhóm C (đã bị chấm dứt bởi cuối năm 1994) và cùng năm Giải vô địch xe du lịch Nhật Bản dành cho xe du lịch nhóm A, sẽ áp dụng công thức siêu tốc được sử dụng trên toàn thế giới. Tìm cách ngăn chặn ngân sách xoắn ốc và thống trị một đội / thống trị cả hai loạt, JGTC áp đặt các giới hạn nghiêm ngặt về quyền lực và các hình phạt nặng đối với những người chiến thắng trong một mục tiêu công khai để theo dõi hành động chặt chẽ với sự nhấn mạnh vào việc giữ cuộc đua Người đi vui. Trong cuộc đua đầu tiên, cũng là cuộc đua triển lãm IMSA GT, ngoài các xe GTS và GTU từ loạt Hoa Kỳ, cũng như phần còn lại của mùa giải, lưới bao gồm hầu hết các xe Super Sport Sedan của Nhật Bản với chính hãng duy nhất Những chiếc xe JGTC là hai chiếc Nissan Skyline GT-R được nhập bởi NISMO, trên thực tế là những chiếc xe thuộc nhóm A đã được sửa đổi. Các nguyên mẫu và xe GT châu Âu sẽ chỉ xuất hiện một cuộc đua được tham gia bởi các xe IMSA và nhóm N tại Suzuka 1000 km. Đối với mùa tiếp theo, loạt phim sẽ trải qua một cuộc đại tu quy tắc, loại 1 cho những chiếc xe tương tự như loại GT1 của FIA và loại 2 cho những chiếc xe tương đương với loại GT2. Sê-ri JSS hoàn toàn sẽ hòa tan vào loại sau. Điều làm cho loạt phim trở nên quan trọng hơn so với loạt từ các quốc gia khác, các đội JGTC có thời gian tự do đi vào bất kỳ chiếc xe nào họ thích, ngay cả khi đó là những chiếc xe JSS từ mùa khai mạc và các tay đua không gian IMSA GTS. Các nguyên mẫu nhóm C, trong khi dễ dàng thể hiện hình thức thống trị, đã bị trục xuất vào cuối mùa giải 1994.
Đèo
Vé đặc biệt mà bạn có thể thưởng thức Khu vực Paddock và Pit Walk.
Bạn cũng có thể vào sân thượng khách sạn (tầng 3 của tòa nhà Pit).
Giá bán
7.200 JPY / Tuổi 13+
1.600 JPY / Tuổi 12 trở xuống
* Có hiệu lực trong hai (2) ngày
Đặc trưng
Nhập cảnh vào Pit Walk
Lối vào sân thượng Khách sạn (tầng 3 của tòa nhà Pit)
Lối vào khu vực quan sát đứng trong bãi
Cảnh báo
Chỉ có số lượng vé hạn chế.
Không được phép mang theo stepladder và ô dù trong Pit Walk.
Cấm Pit Walk có thể được thay đổi hoặc hủy bỏ mà không cần thông báo trước.
Trẻ em dưới 12 tuổi không được phép tự mình bước vào Đường đi bộ.
Cuộc đua Fuji GT500km có thể tham khảo
Không có lịch trình hoặc vé ngay bây giờ.
日本、〒410-1307 静岡県駿東郡小山町中日向６９４ Bản đồ
This article uses material from the Wikipedia article "Tokyo", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0.
Content listed above is edited and modified some for making article reading easily. All content above are auto generated by service.
All images used in articles are placed as quotation. Each quotation URL are placed under images.
All maps provided by Google.