富士赛道是一条赛车赛道，位于日本静冈县Suntō区Oyama的富士山山麓。它建于20世纪60年代初。在20世纪80年代，富士赛道被用于国际汽联世界跑车锦标赛和全国赛车。 Fuji Speedway最初由三菱地产公司管理，于2000年被丰田汽车公司收购。该赛道在2007年缺席30年后举办了一级方程式日本大奖赛，取代了本田拥有的铃鹿赛道。在富士赛道举办2008年比赛之后，日本大奖赛在2009年的比赛中重返铃鹿赛道。超级GT富士500公里比赛在黄金周的赛道上举行。富士赛道拥有赛道最长的直道之一，长度为1. 475公里（0.917英里）。 [3]该赛道拥有FIA 1级许可证。 历史
1963-79：F1在日本上映
富士赛道公司成立于1963年，是日本NASCAR公司。起初，该赛道计划在日本举办NASCAR式比赛。因此，这条赛道原本设计为一条4公里（2.5英里）的高银行超高速公路，但没有足够的资金来完成该项目，因此只设计了一个银行。 1965年10月，三菱地产公司投资该电路并接管了管理部门。转换为公路航线，该电路于1965年12月开通，经证实有点危险，因为倾斜转弯（名为“Daiichi”）定期导致重大事故。维克埃尔福德说：
1969年，我在日本呆了两个月，为丰田和他们的丰田7（5升V-8）做了一份测试合同，后者和一辆大型日产（6.3升V-12）一起运往CanAm。 我的最后一次测试，然后是随后的跑车大奖赛都在富士，但赛道顺时针方向运行。银行业如此可怕的原因是，在直道结束时，我们以大约190/200英里每小时的速度走过一个盲目的嵴，然后进入银行业。在其他轨道（代托纳，蒙特利等），你爬上银行。其中一个结果是，尽管有许多勇敢的日本车手，并没有太多的技巧，而且那个角落的死亡人数是可怕的。在某种程度上，大型Gp 7赛车在日本被禁止，因此，日产或丰田都没有进入CanAm。在1974年在Daiichi银行业发生双重致命事故之后，车手Hiroshi Kazato和Seiichi Suzuki都在一场伤害其他6人的火灾事故中丧生，为了解决这个问题，我们建造了一条新的赛道部分。 359公里（2.709英里）球场也取消了其他5个快速弯道，证明更成功。 1966年，该赛道举办了由杰基斯图尔特赢得的USAC Indy Car非冠军赛。这条赛道于1967年进行了24小时的比赛。高速公路在1976赛季结束时为日本带来了第一场一级方程式比赛。这场比赛在詹姆斯·亨特和尼基·劳达之间进行了一场戏剧性的世界冠军争夺战，在可怕的多雨条件下，亨特赢得了足够的积分赢得冠军。马里奥·安德雷蒂赢得了比赛，劳达因危险情况退赛。 1977年，吉尔斯·维伦纽夫参与了撞车事故，导致赛道一侧的两名观众死亡，导致一级方程式赛车离开高速公路。 10年后，当日本队在F1赛程中赢得另一场比赛时，它又转到了铃鹿赛道。大奖赛于2007年重返富士。 1980-2000：全国赛车场地
富士赛道前布局：红色1965-1974，蓝色1975-1985，绿色1986-2004
废弃的“30°银行”的旧轨道
富士仍然是一个受欢迎的跑车赛场，国际汽联世界跑车锦标赛在1982年至1988年期间参观了赛道，并经常用于全国赛。速度继续非常高，并且在赛道上增加了两个弯道，一个刚刚越过第一个发夹角，第二个进入非常长，非常快的最后一个弯道（300R）。但即使有这些变化，赛道的主要特征仍然是大约1.5公里（0.93英里）长的直道，这是所有赛车运动中最长的赛道之一。长坑直线也被用于飙车。 NHRA展览于1989年举办，1993年，Shirley Muldowney在富士四分之一英里的地带上跑了5.30。本地阻力赛在赛道上很常见。 该赛道继续用于日本国家赛，但是1991年举办CART赛事的计划被放弃了，直到2000年秋天，赛道的大部分股票都被丰田从三菱地产中购买，作为一部分。其未来的赛车计划。 1998年5月3日，在JGTC比赛前的一次游行圈中发生了多车撞车事故，这是因为一辆赛车在暴雨中以两倍的推荐速度行驶。法拉利车手Tetsuya Ota被困在车内近90秒后严重烧伤了整个身体。保时捷车手Tomohiko Sunako右腿骨折。 2001年至今：装修
2003年，该赛道被关闭以适应赛道的重新重新设计，采用了Hermann Tilke的新设计。该赛道于2005年4月10日重新开放。 2007年9月30日，赛道举办了第一场一级方程式锦标赛29年。在1976年富士公司的第一场大奖赛中，比赛在大雨和薄雾中进行，前19圈是在安全车下进行的，在刘易斯汉密尔顿赢得的比赛中。重建的看台在2000年代
该赛道一直为历史悠久的日产赛车手举办NISMO音乐节，自2003年接管和翻新以来，该活动在TI赛道举行。当节日在2005年回归时，组织者允许赛道所有者带来他们的丰田7 CanAm赛车，重新制定旧的日本大奖赛。丰田还在NISMO节日丰田汽车运动节前一周举办了自己的历史性活动。靠近赛道的是一个漂流球场，这是在“Drift King”Keiichi Tsuchiya的监督下进行整修的一部分。 附近的短途课程是在前工程车手和Super GT车队经理Masanori Sekiya的监督下建造的，还有一个丰田安全教育中心，一个小型赛道。除了赛车运动，富士还举办了Udo音乐节。唯一一次电路反向运行是在D1大奖赛期间，因为Keiichi Tsuchiya认为新的布局意味着降低进入速度，使其不太适合漂移。自2003年以来，该系列赛一直举办，除了2004年的关闭外，该赛道成为第一个在国际赛道上举行的赛道，也是第一场在F1赛道上举行的赛道。课程从300R部分开始，滑过发夹，然后通过100R，结束可口可乐曲线。 随着重新配置，由于汽车不再运行下行，入口速度已经降低，出口处的山坡使加速变得困难。 [8]作为2003年装修的一部分，大部分旧的库存部分被拆除。到目前为止，只剩下一小部分。由于票房销售和天气不佳，FOM决定FJ日本大奖赛将在2009年10月4日星期日举行的下一场比赛中与Sujika分别在富士赛道和铃鹿之间分享。在全球经济衰退和自身经济衰退之后由于运营赤字，丰田决定自2010年起停止举办日本大奖赛。富士赛道宣布将在2020年夏季奥运会上举办公路自行车比赛。
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