Tickford车辆工程（TVE）负责1991年至2002年期间福特澳大利亚的众多汽车项目和升级。1999年，TVE设立福特Tickford体验（FTE）作为霍顿特种车辆（HSV）的竞争对手。 2002年，运营改为福特高性能汽车（FPV），恰逢Tickford的全球业务被Prodrive收购。
1990年，自上一次Falcon Cobra下线12年以来，福特澳大利亚开始在全球范围内寻找工程公司，以与Holden Special Vehicles（HSV）的竞争对手建立一个新的性能臂。其目的是创建自20世纪70年代以来Falcon系列中缺少的内部性能车系列。福特澳大利亚在这个领域的最后一次尝试实际上代表了1982年的XE系列“欧洲运动包”猎鹰。
在整个20世纪80年代末和90年代初期，这种性能空缺由AVO，特种车辆运营（SVO）和迪克约翰逊赛马（DJR）等第三方调整公司填补。 AVO和DJR都试验过使用涡轮增压动力装置来提升Falcon高级4.0升6缸发动机的输出，DJR创造了基于XE的Grand Prix Turbo。 DJR曾打算将他的公司设立为性能部门，与Peter Brock的Holden经销商团队（HDT）不同，但由于保修问题，福特对此类修改持谨慎态度。这意味着AVO和DJR Falcons的销量仍然非常有限。 SVO在创造一系列汽车方面取得了更大的成功，从Falcon EA系列SVO（一辆为后续XR6构成模板的汽车）开始，然而，福特仍然没有提供工厂支持。 最终，福特澳大利亚与Tickford合作，后者因其改装的福特车型而在欧洲享有盛誉。 。
1991年，Tickford车辆工程（TVE）成立，成为福特澳大利亚公司的合资企业。 TVE参与了1992年出现的猎鹰XR系列的诞生，其中包括EB系列和传奇猎鹰GT的回归。此外，TVE还负责其他更高规格的Fords，如Capri Clubsprint，以及LPG系统和天窗等可选设备的装配。
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