2019 Super GT Series是一个基于日本的大型房车赛车锦标赛。该系列赛车受到日本汽车联合会（JAF）的认可，并由GT协会（GTA）经营。这是日本汽车联合会超级GT冠军赛的第26个赛季，其中包括全日本大型房车锦标赛（JGTC）时代，也是该系列赛第15个赛季以超级GT的名义参赛。这是全国JAF跑车锦标赛的第36个赛季。 2019年的锦标赛将与德国的Deutsche Tourenwagen Masters结成系列赛，使参赛者可以参加两个锦标赛
鉴于该系列赛与Deutsche Tourenwagen Masters的合作关系，该系列赛将与DTM冠军赛共享两轮比赛。一个计划在欧洲举行，另一个计划在亚洲举行。 为了确保DTM赛车与Super GT之间的平衡，将采用性能平衡的公式，因为Super GT直到2020年才会采用一级规则。为了避免与国际汽联世界耐力锦标赛发生冲突，Motegi的最后一轮比赛已提前一周进行了和超级大急系列。
Blancpain GT系列是由StéphaneRatel组织（SRO）组织并获得国际汽联（FIA）批准的跑车系列。它的特色是由符合国际汽联GT3规定的量产公路赛车改装而成的大型房车赛车。该系列赛分为两个独立的锦标赛，宝珀GT系列冲刺杯和宝珀GT系列耐力杯。尽管宝珀GT系列耐力杯自2011年开始举办，但宝珀GT系列的首个赛季是2014年，因为当年FIA GT系列成为宝珀冲刺系列，现在是宝珀GT世界挑战赛欧洲赛。该系列主要由瑞士制表商宝珀赞助。 在建立合作伙伴关系之后，宝珀和SRO决定在2016年将Sprint和Endurance Series进一步整合到Blancpain GT Series中，重点放在享有声望的整体车手和制造商头衔上，从而使Sprint Series的名称从Blancpain Sprint系列改为Blancpain GT系列Sprint杯，Endurance系列名称从Blancpain Endurance系列更改为Blancpain GT Series耐力杯。
Super GT（风格化为SUPER GT）是一项始于1993年的大型房车赛车系列。最初称为“全日本GT选手権”（Zen Nihon GT Senshuken），通常被称为JGTC或全日本大型房车锦标赛，该系列赛车在2005年更名为Super GT。这是日本顶级的赛车运动。该系列赛车受到日本汽车联合会（JAF）的认可，并由GT协会（GTA）经营。自2005年以来，Autobacs就一直担任该系列赛的冠名赞助商。Super GT（2005年至今）
2009年，雷克萨斯国家石油公司TOM的SC 430 GT500冠军。除了在马来西亚雪邦举行的现有海外站比赛外，JGTC还计划在2005赛季在中国上海国际赛车场举行比赛。 但是，如果在两个以上的国家/地区举行该系列赛，就意味着JGTC将失去国际汽联《国际体育法规》规定的“全国冠军”的地位，因此无法保留“日本冠军”的名称。该系列赛将被国际汽联归类为“国际锦标赛”，因此需要获得国际汽联而不是日本联合会的直接授权。因此，于2004年12月10日宣布，JGTC将更名为“超级GT”，其目标是“挑战世界”和“挑战娱乐”。然而，尽管改名了，Super GT每年仍然只举行一场海外比赛。从理论上讲，它可以重新获得全国冠军的地位，并返回到JAF管辖范围。 2014年，Super GT和德国房车系列DTM宣布创建“ Class One”，它将统一GT500和DTM的技术法规，使制造商可以在两个系列中使用单一规格的赛车进行比赛。经过一番延迟之后，计划在2019年完全统一技术法规。
Super GT是1993年开始的盛大赛车系列。最初名为Zen Nihon GT Senshuken（全日本GT选手権），通常被称为JGTC或全日本Grand Touring Car Championship，该系列更名为Super GT在2005年。它是日本跑车的顶级水平。该系列由日本汽车联合会（JAF）批准，由GT协会（GTA）赞助。 Autobacs自1998年以来一直担任该系列的冠名赞助商。 JGTC（日本大巡回锦标赛） - 由日本汽车联合会（JAF）于1993年通过其子公司GT-A（GT协会）成立 - 取代了已停止使用的全日本体育原型锦标赛C组赛车（终止于1994年底）和同年的A组旅行车日本房车锦标赛，采用世界各地使用的超级配方。为了防止螺旋式预算和一队/统治这两个系列赛，JGTC严格限制了力量，并在公开声明的目标中对比赛获胜者进行了沉重的惩罚，以保持赛道上的行动，并强调保持比赛观众开心。 在第一场比赛中，这也是一场IMSA GT展览比赛，除了美国系列的GTS和GTU赛车外，与赛季剩余时间一样，赛道主要由日本超级运动轿车组成。 JGTC汽车是由NISMO进入的两辆日产Skyline GT-R，实际上是改装的A组汽车。原型车和欧洲GT赛车只有一场比赛才能在千里（Suzuka）1000公里处加入IMSA和N组赛车。对于下一季，该系列将进行规则检修，类似于FIA GT1类别的汽车的1级和相当于GT2类别的汽车的2级。 JSS系列将完全融入后一类。 让这个系列更加重要的是与来自其他国家的系列相比，JGTC团队当时可以自由选择他们喜欢的任何一款车，即使它是首届赛季的JSS赛车和IMSA GTS太空车队的赛车手。 C组原型虽然很容易显示出主导形式，但在1994赛季结束时被放逐了。
围场通行证
您可以享受围场区和坑道的特别票。
您也可以进入酒店露台（Pit大楼三楼）。
价钱
JPY 7,200 / 13岁以上
1,600日圆/ 12岁以下
*有效期为两（2）天
特征
›进入坑道
›进入款待露台（坑楼三楼）
›进入围场内的站立观察区
注意事项
›门票数量有限。
›坑道中禁止带梯子和遮阳伞。
›坑道可能会更改或取消，恕不另行通知。
› 12岁以下的儿童不允许自己进入坑道。
富士GT500km比赛可参考
有没有时间表或门票现在。
日本、〒410-1307 静岡県駿東郡小山町中日向６９４ 地图
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