Honda Motor Company, Ltd. (японский: 本田技研 工業: Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: [honda] (Об этом звуковом списке); / ˈhɒndə /) - японская публичная многонациональная конгломератная корпорация, прежде всего известная как производитель автомобилей. , мотоциклы и силовое оборудование. Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года [2] [3], а также крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания, измеряемых по объему, производя более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания каждый год. [4] Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей в 2001 году. [5] [6] Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире в 2015 году. [7]
Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим эксклюзивную марку Acura в 1986 году. Помимо основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, судовые двигатели, персональные водные и электрогенераторы и другие продукты. С 1986 года Honda занималась исследованиями в области искусственного интеллекта и робототехники и выпустила своего робота ASIMO в 2000 году. Они также занялись аэрокосмической деятельностью, создав в 2004 году GE Honda Aero Engines и Honda HA-420 HondaJet, производство которого началось в 2012 году. У Honda есть три совместных предприятия в Китае (Honda China, Dongfeng Honda и Guangqi Honda). В 2013 году Honda инвестировала около 5,7% (6,8 млрд долларов США) своих доходов в исследования и разработки. Также в 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером из США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura, импортировав при этом только 88 357. Всю свою жизнь основатель Honda Соитиро Хонда интересовался автомобилями. Он работал механиком в гараже Art Shokai, где он настраивал автомобили и участвовал в них в гонках. В 1937 году, благодаря финансированию своего знакомого Като Шичиро, Хонда основал компанию Tōkai Seiki (Восточная компания по производству прецизионных машин) для изготовления поршневых колец в гараже Art Shokai. [10] После первоначальных сбоев Tōkai Seiki выиграл контракт на поставку поршневых колец в Toyota, но потерял контракт из-за низкого качества своей продукции. [10] После посещения инженерной школы без выпускников и посещения заводов по всей Японии, чтобы лучше понять процессы контроля качества Toyota, к 1941 году Honda смогла произвести серийное производство поршневых колец, приемлемых для Toyota, используя автоматизированный процесс, в котором могли работать даже неквалифицированные рабочие военного времени. [10] [11]: 16-19
Tōkai Seiki был поставлен под контроль Министерства торговли и промышленности (называемого Министерством боеприпасов после 1943 года) в начале Второй мировой войны, а Соитиро Хонда был понижен в должности с президента до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40% акций Компания. [10] Honda также помогала военным усилиям, помогая другим компаниям автоматизировать производство воздушных винтов военных самолетов. [10] Отношения Хонды с персоналом в Тойоте, Авиационной компании Накадзима и Имперском флоте Японии сыграли важную роль в послевоенный период. [10] Американская бомбардировочная бомба B-29 разрушила завод Ямашита в Токай Сейки в 1944 году, а завод в Итаве рухнул в результате землетрясения в Микаве 13 января 1945 года. Соитиро Хонда продал остатки компании Тойоте после войны за 450 000 иен и использовал полученные средства, чтобы основать Институт технических исследований Хонда в октябре 1946 года. [10] [12]
Штат из 12 человек, работающих в лачуге площадью 16 кв. М (170 кв. Футов), построил и продал импровизированные моторизованные велосипеды, используя 500 двухтактных 50-кубовых двигателей изотопного двигателя Tohatsu для войны. [10] [11]: 19 [13] Когда двигатели закончились, Honda начала создавать свою собственную копию двигателя Tohatsu и поставлять ее клиентам, чтобы прикрепить к их велосипедам. [10] [13] Это был Honda A-Type, по прозвищу Bata Bata за звук, издаваемый двигателем. [10] В 1949 году Институт технических исследований Honda был ликвидирован за 1 000 000 иен, или около 5 000 долларов США сегодня; Эти средства были использованы для регистрации Honda Motor Co., Ltd. [11]: 21 Примерно в то же время Honda наняла инженера Кихатиро Кавасиму и Такео Фудзисава, которые предоставили необходимые знания в области бизнеса и маркетинга для дополнения технического уклада Соитиро Хонды. [11]: 21 Тесное партнерство между Соитиро Хонда и Фудзисава продолжалось до тех пор, пока они не ушли вместе в октябре 1973 года. [11]: 21
Первым полным мотоциклом, с рамой и двигателем, изготовленным Honda, был D-Type 1949 года, первая Honda, получившая название Dream. [12] [14] Honda Motor Company выросла за короткое время, чтобы стать крупнейшим в мире производителем мотоциклов к 1964 году.
Первым серийным автомобилем от Honda был мини-пикап T360, который поступил в продажу в августе 1963 года. [15] Оснащенный небольшим 356-кубовым бензиновым двигателем с прямым приводом 4, он был классифицирован под более дешевым автомобильным налогом Kei. [16] Первым серийным автомобилем от Honda был спортивный автомобиль S500, который последовал за T360 в производство в октябре 1963 года. Задние колеса с цепным приводом указывали на происхождение мотоциклов Honda. [17]
В течение следующих нескольких десятилетий Honda работала над расширением своей линейки продуктов и расширением операций и экспорта во многие страны мира. В 1986 году Honda представила успешный бренд Acura на американском рынке в попытке завоевать позиции на рынке автомобилей класса люкс. В 1991 году был представлен суперкар Honda NSX, первый полностью алюминиевый монокок, в котором использовался V6 со средним расположением двигателя и системой изменения фаз газораспределения. [18]
В 1990 году Нобухико Кавамото сменил на этом посту генеральный директор Тадаши Куме. Кавамото был выбран Шоичиро Иримаджири, который руководил успешным созданием Honda of America Manufacturing, Inc. в Мерисвилле, штат Огайо. Иримаджири и Кавамото разделяли дружеское соперничество в Honda; из-за проблем со здоровьем Иримаджири ушел в отставку в 1992 году. После смерти Соитиро Хонды и ухода Иримаджири Хонда быстро опередил других японских автопроизводителей в разработке продуктов и был застигнут врасплох бумом для грузовиков и спортивных транспортных средств. 1990-х годов, и все это сказалось на прибыльности компании. Японские СМИ сообщали в 1992 и 1993 годах, что Honda подверглась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения Mitsubishi Motors, которая в то время была более крупным по объему автопроизводителем и имела приток прибыли от своих успешных моделей Pajero и Diamante. [19]
Kawamoto быстро изменил корпоративную культуру Honda, поспешив через рыночную разработку продуктов, которая привела к созданию транспортных средств для отдыха, таких как Odyssey первого поколения и CR-V, и переориентации с некоторых из многочисленных седанов и купе, которые были популярны у инженеры компании, но не с покупателями. Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда Кавамото прекратил успешное участие компании в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также стремления создать более экологичный имидж компании. [20]
Honda Aircraft Company была основана в 1995 году как дочерняя компания; его целью было производство реактивных самолетов под именем Honda. [21]
23 февраля 2015 года Honda объявила, что генеральный директор и президент Таканобу Ито уйдут в отставку и будут заменены Такахиро Хатиго к июню; ожидается выход на пенсию старших менеджеров и директоров. [22]
Корпоративный профиль и подразделения
Штаб-квартира Honda находится в Минато, Токио, Япония. Их акции торгуются на Токийской фондовой бирже и Нью-Йоркской фондовой бирже, а также на биржах в Осаке, Нагое, Саппоро, Киото, Фукуоке, Лондоне, Париже и Швейцарии. Компания имеет сборочные заводы по всему миру. Эти заводы расположены в Китае, США, Пакистане, Канаде, Англии, Японии, Бельгии, Бразилии, Мексике, Новой Зеландии, Малайзии, Индонезии, Индии, Филиппинах, Таиланде, Вьетнаме, Турции, Тайване, Перу и Аргентине. По состоянию на июль 2010 года 89 процентов автомобилей Honda и Acura, продаваемых в Соединенных Штатах, были построены на заводах в Северной Америке по сравнению с 82. 2 процента годом ранее. Это защищает прибыль от повышения иены до 15-летнего максимума по отношению к доллару.
Там нет расписания или билет прямо сейчас.
日本、〒166-0004 東京都杉並区阿佐谷南１−３６ １６地下１階 карта