Honda Motor Company, Ltd. (tiếng Nhật: 本田技研 工業 Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: [honda] (Giới thiệu về soundlisten này); , xe máy, và thiết bị điện. Honda là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới kể từ năm 1959, [2] [3] cũng như nhà sản xuất động cơ đốt trong lớn nhất thế giới được đo bằng thể tích, sản xuất hơn 14 triệu động cơ đốt trong mỗi năm. [4] Honda trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Nhật Bản vào năm 2001. [5] [6] Honda là nhà sản xuất ô tô lớn thứ tám trên thế giới vào năm 2015. [7]
Honda là nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên phát hành một thương hiệu cao cấp chuyên dụng, Acura, vào năm 1986. Bên cạnh các doanh nghiệp ô tô và xe máy cốt lõi, Honda còn sản xuất thiết bị làm vườn, động cơ hàng hải, thủy phi cơ cá nhân và máy phát điện và các sản phẩm khác. Từ năm 1986, Honda đã tham gia nghiên cứu trí tuệ nhân tạo / robot và phát hành robot ASIMO của họ vào năm 2000. Họ cũng đã mạo hiểm vào ngành hàng không vũ trụ với việc thành lập GE Honda Aero Engines vào năm 2004 và Honda HA-420 HondaJet, bắt đầu sản xuất vào năm 2012 Honda có ba liên doanh tại Trung Quốc (Honda Trung Quốc, Dongfeng Honda và Guangqi Honda). Năm 2013, Honda đã đầu tư khoảng 5. 7% (US $ 6, 8 tỷ) doanh thu cho nghiên cứu và phát triển. Cũng trong năm 2013, Honda đã trở thành nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên trở thành nhà xuất khẩu ròng từ Hoa Kỳ, xuất khẩu 108.705 mẫu xe Honda và Acura, trong khi chỉ nhập 88.357. Trong suốt cuộc đời của mình, người sáng lập của Honda, Soichiro Honda, đã quan tâm đến ô tô. Anh ta làm việc như một thợ cơ khí tại nhà để xe Art Shokai, nơi anh ta điều chỉnh xe hơi và nhập chúng vào các cuộc đua. Năm 1937, với sự tài trợ từ người quen Kato Shichirō, Honda đã thành lập Tōkai Seiki (Công ty máy chính xác biển Đông) để chế tạo vòng piston làm việc từ gara Art Shokai. [10] Sau những thất bại ban đầu, Tōkai Seiki đã giành được hợp đồng cung cấp vòng piston cho Toyota, nhưng đã mất hợp đồng do chất lượng sản phẩm kém. [10] Sau khi theo học trường kỹ thuật mà không tốt nghiệp và đến thăm các nhà máy trên khắp Nhật Bản để hiểu rõ hơn về quy trình kiểm soát chất lượng của Toyota, đến năm 1941, Honda đã có thể sản xuất hàng loạt vòng piston được Toyota chấp nhận, sử dụng quy trình tự động có thể sử dụng cả những người lao động thời chiến không có kinh nghiệm. [10] [11]: 16 Hàng19
Tōkai Seiki được đặt dưới sự kiểm soát của Bộ Thương mại và Công nghiệp (được gọi là Bộ Chiến tranh sau năm 1943) khi bắt đầu Thế chiến II, và Soichiro Honda đã bị giáng chức từ tổng thống sang giám đốc điều hành cấp cao sau khi Toyota chiếm 40% cổ phần Công ty. [10] Honda cũng hỗ trợ nỗ lực chiến tranh bằng cách hỗ trợ các công ty khác tự động hóa việc sản xuất cánh quạt máy bay quân sự. [10] Mối quan hệ mà Honda vun đắp với nhân sự tại Toyota, Công ty Máy bay Nakajima và Hải quân Đế quốc Nhật Bản sẽ là công cụ trong thời kỳ hậu chiến. [10] Một cuộc tấn công bằng máy bay ném bom B-29 của Hoa Kỳ đã phá hủy nhà máy Yamashita của Tōkai Seiki vào năm 1944, và nhà máy Itawa đã sụp đổ trong trận động đất Mikawa ngày 13 tháng 1 năm 1945. Soichiro Honda đã bán phần còn lại của công ty cho Toyota sau cuộc chiến với giá 450.000 yên và sử dụng số tiền thu được để thành lập Viện nghiên cứu kỹ thuật Honda vào tháng 10 năm 1946. [10] [12]
Với một đội ngũ gồm 12 người đàn ông làm việc trong một lán 16 m2 (170 sq ft), họ đã chế tạo và bán những chiếc xe đạp cơ giới ngẫu hứng, sử dụng nguồn cung cấp 500 động cơ máy phát điện dư thừa chiến tranh Tohatsu 50 cc. [10] [11]: 19 [13] Khi hết động cơ, Honda bắt đầu xây dựng bản sao động cơ Tohatsu của riêng họ và cung cấp chúng cho khách hàng để gắn vào xe đạp. [10] [13] Đây là Honda A-Type, biệt danh là Bata Bata cho âm thanh mà động cơ tạo ra. [10] Năm 1949, Viện nghiên cứu kỹ thuật Honda đã được thanh lý với giá 1.000.000 Yên, tương đương khoảng 5.000 đô la Mỹ ngày nay; những khoản tiền này đã được sử dụng để kết hợp với Honda Motor Co., Ltd. [11]: 21 Gần như cùng lúc Honda thuê kỹ sư Kihachiro Kawashima và Takeo Fujisawa, người cung cấp chuyên môn tiếp thị và kinh doanh không thể thiếu để bổ sung cho kỹ thuật uốn cong của Soichiro Honda. [11]: 21 Sự hợp tác chặt chẽ giữa Soichiro Honda và Fujisawa kéo dài cho đến khi họ bước xuống cùng nhau vào tháng 10 năm 1973. [11]: 21
Chiếc xe máy hoàn chỉnh đầu tiên, với cả khung và động cơ do Honda sản xuất, là chiếc D-Type 1949, chiếc xe đầu tiên của Honda có tên Dream. [12] [14] Công ty ô tô Honda phát triển trong một thời gian ngắn để trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới vào năm 1964. [cần dẫn nguồn]
Chiếc ô tô sản xuất đầu tiên của Honda là xe bán tải mini T360, được bán vào tháng 8 năm 1963. [15] Được trang bị động cơ xăng 4 xy-lanh thẳng hàng cỡ nhỏ, dung tích 35 cc, được phân loại theo khung thuế xe Kei rẻ hơn. [16] Chiếc xe sản xuất đầu tiên của Honda là chiếc xe thể thao S500, sau chiếc T360 được sản xuất vào tháng 10 năm 1963. Bánh sau điều khiển bằng xích của nó chỉ vào nguồn gốc xe máy của Honda. [17]
Trong vài thập kỷ tiếp theo, Honda đã làm việc để mở rộng dòng sản phẩm của mình và mở rộng hoạt động và xuất khẩu sang nhiều quốc gia trên thế giới. Năm 1986, Honda đã giới thiệu thương hiệu Acura thành công cho thị trường Mỹ trong nỗ lực giành chỗ đứng trên thị trường xe hạng sang. Năm 1991 chứng kiến sự ra mắt của siêu xe Honda NSX, chiếc xe nguyên khối hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên kết hợp động cơ giữa động cơ V6 với thời gian van biến thiên. [18]
CEO Tadashi Kume đã được Nobuhiko Kawamoto tiếp tục thành công vào năm 1990. Kawamoto được chọn qua Shoichiro Irimajiri, người giám sát việc thành lập thành công của Honda of America Sản xuất, Inc. tại Marysville, Ohio. Irimajiri và Kawamoto đã chia sẻ một cuộc cạnh tranh thân thiện trong Honda; Do vấn đề sức khỏe, Irimajiri sẽ từ chức vào năm 1992. Sau cái chết của Soichiro Honda và sự ra đi của Irimajiri, Honda nhanh chóng bị các nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản vượt mặt trong sự phát triển sản phẩm và bị mất cảnh giác bởi xe tải và xe thể thao đa dụng. của những năm 1990, tất cả đã ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty. Truyền thông Nhật Bản đưa tin vào năm 1992 và 1993 rằng Honda có nguy cơ nghiêm trọng về sự tiếp quản không mong muốn và thù địch của Mitsubishi Motors, lúc đó là một nhà sản xuất ô tô lớn hơn về số lượng và đã kiếm được lợi nhuận từ các mẫu Pajero và Diamante thành công của mình. [19]
Kawamoto đã hành động nhanh chóng để thay đổi văn hóa doanh nghiệp của Honda, gấp rút phát triển sản phẩm dựa trên thị trường dẫn đến các phương tiện giải trí như Odyssey và CR-V thế hệ đầu tiên, và tập trung lại từ một số dòng xe mui trần và coupe phổ biến với các kỹ sư của công ty nhưng không phải với công chúng mua. Sự thay đổi gây sốc nhất đối với Honda là khi Kawamoto kết thúc sự tham gia thành công của công ty vào Công thức 1 sau mùa giải 1992, với lý do chi phí trước mối đe dọa tiếp quản từ Mitsubishi cũng như mong muốn tạo ra hình ảnh công ty thân thiện với môi trường hơn. [20]
Công ty máy bay Honda được thành lập năm 1995, là một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn; Mục tiêu của nó là sản xuất máy bay phản lực dưới tên của Honda. [21]
Vào ngày 23 tháng 2 năm 2015, Honda đã thông báo rằng CEO và Chủ tịch Takanobu Ito sẽ từ chức và được thay thế bởi Takahiro Hachigo vào tháng 6; nghỉ hưu bổ sung của các nhà quản lý và giám đốc cấp cao đã được dự kiến. [22]
Hồ sơ công ty và các bộ phận
Honda có trụ sở tại Minato, Tokyo, Nhật Bản. Cổ phiếu của họ giao dịch trên thị trường chứng khoán Tokyo và sàn giao dịch chứng khoán New York, cũng như các sàn giao dịch ở Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris và Thụy Sĩ. Công ty có các nhà máy lắp ráp trên toàn cầu. Các nhà máy này được đặt tại Trung Quốc, Hoa Kỳ, Pakistan, Canada, Anh, Nhật Bản, Bỉ, Brazil, México, New Zealand, Malaysia, Indonesia, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan, Việt Nam, Thổ Nhĩ Kỳ, Đài Loan, Perú và Argentina. Tính đến tháng 7 năm 2010, 89 phần trăm xe của Honda và Acura được bán ở Hoa Kỳ đã được chế tạo tại các nhà máy ở Bắc Mỹ, tăng từ 82. 2 phần trăm một năm trước đó. Điều này bảo vệ lợi nhuận từ sự tăng giá của đồng yên lên mức cao nhất trong 15 năm so với đồng đô la.
Không có lịch trình hoặc vé ngay bây giờ.