SUPER GT series 2019 Round 2 Fuji GT500km race
The 2019 championship will see the series form a partnership with the German-based Deutsche Tourenwagen Masters, allowing entries to compete in both championships
In light of the series' partnership with the Deutsche Tourenwagen Masters, the series will share two rounds with the DTM championship. One is planned to be held in Europe and the other in Asia. A balance of performance formula will be applied to ensure parity between DTM cars and Super GT as Super GT will not adopt Class One regulations until 2020.
The final round at Motegi has been moved forward a week to avoid a clash with the FIA World Endurance Championship and Super Taikyu Series
The Blancpain GT Series is a sports car racing series organized by the Stéphane Ratel Organisation (SRO) with the approval of the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). It features grand tourer racing cars modified from production road cars complying with the FIA's GT3 regulations. The series is divided into two separate championships, the Blancpain GT Series Sprint Cup and the Blancpain GT Series Endurance Cup. Although the Blancpain GT Series Endurance Cup is organised since 2011, the inaugural season of the Blancpain GT Series is 2014, because in that year the FIA GT Series became the Blancpain Sprint Series, which is now the Blancpain GT World Challenge Europe. The series is primarily sponsored by Swiss watchmaker Blancpain.
After developing their partnership, Blancpain and the SRO have decided that 2016 will see both the Sprint and Endurance Series further integrated into the Blancpain GT Series, putting the emphasis on the prestigious overall drivers' and manufacturers' titles causing the Sprint Series name to change from Blancpain Sprint Series to Blancpain GT Series Sprint Cup and the Endurance Series name to change from Blancpain Endurance Series to Blancpain GT Series Endurance Cup.
Super GT (stylized as SUPER GT) is a grand touring car racing series that began in 1993. Originally titled as the Zen Nihon GT Senshuken (全日本GT選手権), generally referred to as either the JGTC or the All Japan Grand Touring Car Championship, the series was renamed to Super GT in 2005. It is the top level of sports car racing in Japan.
The series is sanctioned by the Japan Automobile Federation (JAF) and run by the GT Association (GTA). Autobacs has served as the title sponsor of the series since 2005.
Super GT (2005–present)
2009 Lexus Petronas Team TOM's SC 430 GT500 champion.
The JGTC had planned to hold a race during the 2005 season at the Shanghai International Circuit in China, in addition to the existing overseas round at Sepang in Malaysia. However, holding the series in more than two countries would have meant the JGTC would lose its status as a "national championship" under the International Sporting Code of the FIA, and therefore could not keep "Japanese Championship" in its name. The series would instead be classified as an "international championship" by the FIA, and would therefore require direct authorization from it, rather than the JAF.
Therefore, on December 10, 2004, it was announced that JGTC would be renamed "Super GT", with the goals of "challenge to the world", and "challenge to entertainment". However, despite the name change, Super GT has continued to only hold one overseas race per year; in theory, it could regain its status as a national championship and return to JAF jurisdiction.
In 2014, Super GT and the German touring car series DTM announced the creation of "Class One", which would unify GT500's and DTM's technical regulations, allowing manufacturers to race in both series with a single specification of car. After some delays, full unification of technical regulations is set for 2019
Paddock Pass
Special ticket which you can enjoy the Paddock Area and Pit Walk.
You can also enter the Hospitality Terrace (3rd floor of Pit Building).
Price
JPY 7,200 / Age 13+
JPY 1,600 / Age 12 and under
*Valid for Two(2) days
Features
› Entry to Pit Walk
› Entry to Hospitality Terrace (3rd floor of Pit Building)
› Entry to standing view area in the paddock
Cautions
› There are only limited number of tickets.
› Bringing in stepladder and umbrellas are not allowed in Pit Walk.
› Pit Walk may be change or cancelled without any prior notice.
› Kids under age 12 and under are not allowed to enter the Pit Walk by themselves.
That may refer to
Fuji GT500km race may refer to
モータースポーツ（英: motorsports ）とは、人間の筋肉以外の機械的なモーターやエンジンなどの原動機を使用して稼働する乗り物を用いて行われる競技・スポーツ。カテゴリと呼ばれる競技ランクや競技種別の違いによって定められたルールやレギュレーションに従い「速さ」を競う競技である。
広義においてはモーターボートや飛行機など、いわゆる「車両」以外の乗り物を用いて行われるものを含めてモータースポーツと指す。陸上を走る四輪自動車やモーターサイクル（オートバイ）などの車両を使用したものが一般的であるため、それらを指す場合が多い。自動車を用いて行われる競技については自動車競技、オートバイを用いて行われる競技についてはオートバイ競技を参照のこと。
四輪自動車におけるモータースポーツの始まりは、1887年4月28日にフランスのパリで行われたものが最初となる。但し、記録として残る自動車競技は1894年7月22日に開催された、パリ - ルーアンレースが起源となる。当時の自動車は蒸気自動車とガソリン自動車とが混在する世の中であり、一般的に当時普及していた蒸気自動車に対し、これからの普及を目指していたガソリン自動車が性能の指標にしようという目論みもあった。 1930年代においては、各国がナショナルカラーを打ち出しての技術競争という要素が強かったが、第2次世界大戦の終結後では国際自動車連盟の発足などによって、四輪自動車におけるモータースポーツを各国で開催する運びとなり、国際競技としての立ち位置が強くなった。
SUPER GT (スーパージーティー) は、自動車レースの1カテゴリー。2004年まで全日本GT選手権（JGTC）として開催されていたが、2005年からFIA公認の国際シリーズとなった。
全日本GT選手権を前身とし2005年より開催されている選手権シリーズである。国内で開催されている自動車レースのシリーズとしては、1レース当たりの観客動員数は3万人 - 6万人と最大で、スーパーフォーミュラと並び国内最高峰の自動車レースである。その注目度から国内外の様々な自動車メーカーが参加している。
GT500クラスとGT300クラスという異なる2つのクラスの車両が同一コースを混走するという方式で両クラスの速度差から徐々に混走状態となり、コースの所々で抜きつ抜かれつの争いが展開される。その為、観客にはより楽しめるエキサイティングな場面が増え、ドライバーには両クラスに注意しつつポイントを見極めながらタイムロスを抑えて上位を目指し走行するという高いスキルが求められるレースとなっている。
シリーズ戦の中で成績によりウェイト (重り) が加算されていくウェイトハンデ (Weight Handicap: WH) 制やリストリクターの導入などで、各車両の性能を調整して力を拮抗させることで白熱のレース展開となる様な演出がなされているため、必ずしも有力チームが上位を占める訳では無く、シーズン終盤までポイントが僅差となることも珍しくない。レース距離は250km - 1000kmのセミ耐久レースで、2人のドライバーが組み、ドライバー交代が義務付けられている。認知度やレベルの向上などもあり、F1、WEC、DTMなど海外のトップカテゴリーを経験したドライバーが参戦する例も増えている。
2006年にはインターネットサイトで生中継され、2007年からはBS放送でハイビジョン録画放送されている。運営は、従来は同シリーズに参加する各チームらの代表によって構成される任意団体のGTアソシエイション (GTA) が行ってきたが、安定した運営母体として正式な法人化を必要とする声が高まり、2008年4月に「株式会社GTアソシエイション」が設立された。